绵九高速公路

绵九高速公路（别名：九绵高速公路，简称：九绵高速）是由蜀道集团主导投建的G8513线九寨沟县至绵阳市的高速公路，起于九寨沟县郭元乡青龙桥（甘川界）附近，止于绵阳市游仙区张家坪，2016年4月29日开工，2025年9月底全线通车。公路全长244.23公里，路基宽度25.5米，设计速度80公里/小时，全线采用双向四车道，桥隧比高达82.15%，总投资410亿元，海拔从500米攀升到2500米以上，是四川省省内唯一一条交通运输部绿色公路典型示范工程，也是四川省在建难度最大的高速公路之一。绵九高速公路一路串联起江油李白故里、平武报恩寺、王朗国家级自然保护区、国家大熊猫公园、九寨沟县等景区，被誉为“最美山间高速”。

绵九高速公路与G8513甘肃武都至九寨沟高速公路、G93成渝经济区环线高速公路对接，直接辐射沿线98个行政村，沿线设置了游仙北、青莲、白马、九寨沟等17个收费站。2016年，公路初期招标开工；同年4月，白马隧道进场施工。2017年1月，公路北川段正式开工。2018年，绵九高速公路天池隧道左幅出口正式进洞。2019年，公路平武涪江特大桥19号墩承台顺利完成浇筑。2020年，绵九高速公路江油青莲互通至游仙张家坪枢纽正式通车。2021年，公路木座隧道双幅顺利贯通，全线首座互通式特大桥——水泉坝特大桥全线架通，平武木座藏族乡至龙安镇32km贯通，太平收费站开通运行，青莲互通至太平互通段正式并网通车。2022年，绵九高速公路LJ14标段所有隧道全部实现双幅贯通，全线特长隧道之一的平南特长隧道顺利贯通。12月30日，绵九高速公路平武段通车。

2023年，绵九高速公路桂溪大桥主体钢箱梁全幅合龙、桑园子大桥全幅钢箱梁合龙贯通、梅家沟隧道实现双幅贯通、五里坡隧道实现双幅贯通；此外，公路平武县至江油段正式建成开通试运行，平武境内实现全线贯通。2024年，绵九高速公路平南收费站开通运行、药丛山收费站投入运营、蒲南隧道右幅顺利贯通、厄哩寨特长隧道顺利贯通、LJX1标下部结构及T梁预制完成。截至2024年12月4日，绵九高速公路建成通车206公里，剩余38公里。同年12月12日，公路白马隧道实现双幅贯通；16日，全线45座隧道右幅实现全面贯通；20日，王朗至白马通车段14.3公里沥青路面铺筑完成。30日，绵九高速公路白马至王朗段通车。2025年5月，绵九高速公路主线实现贯通。截至2025年9月22日，绵九高速公路的关键通道——G544线双九路进入收尾攻坚。

绵九高速公路的通车促进了江油市、平武县、北川羌族自治县和九寨沟县等地区的经济社会发展，将成都市至九寨沟车程缩短至4小时，绵阳市至九寨沟车程缩短至3.5小时；对灾后恢复、提升抗灾能力、开发旅游资源、帮助少数民族脱贫、维护地区稳定与民族团结具有十分重要的意义。同时，绵九高速作为川甘省际通道，助力构建了川西北高速路网，推动藏区经济健康发展，改善沿线194万多名群众的出行条件。

建设与规划

绵九高速公路计划建设工期6年，桥梁204座、隧道45座，桥隧占路线总长度的75.39%。全线采用双向四车道，按全部控制出入、全立交的高速公路标准建设，路基宽度25.5米。2016年，绵九高速公路初期招标开工。同年4月，绵九高速公路控制性工程白马隧道进场施工。2017年1月18日，绵九高速公路北川段在桂溪镇木耳厂举行开工仪式；同年3月，梅家沟大桥0-0#桩基成功浇筑；5月，白马隧道控制性工程主洞右线顺利出洞。2018年6月，绵九高速公路天池隧道左幅出口正式进洞。9月，绵九高速公路木座特大桥首片30米T梁浇筑成功。

2019年4月，绵九高速公路平武涪江特大桥19号墩承台顺利完成浇筑。2020年8月，绵阳市境内的江油市、北川羌族自治县、平武县及阿坝藏族羌族自治州九寨沟县连续普降大到暴雨，沿线河流水位暴涨，发生山体塌方、滑坡和山洪泥石流，绵九高速公路沿线部分临建设施、施工便道、便桥、输电线路、施工机械及材料被洪水、泥石流冲毁，G247线交通中断，通信受阻。12月31日，公路江油青莲互通至游仙张家坪枢纽正式通车。

2021年8月，绵九高速公路木座隧道双幅顺利贯通。同年10月，绵九高速公路全线首座互通式特大桥——水泉坝特大桥全线架通。11月，绵九高速公路厄里村特大桥顺利实现双幅贯通，平武涪江特大桥左幅主桥中跨合龙。12月，绵九高速公路平武木座藏族乡至龙安镇32km贯通。12月17日，绵九高速公路太平收费站开通运行，青莲互通至太平互通段正式并网通车。这也是绵九高速公路继青莲收费站之后，开通的第二个收费站。至此，绵九高速公路累计实现通车23公里，为加快全线建成奠定了坚实基础。截至2021年12月26日，绵九高速公路（九寨沟县段）累计完成总投资约64.39亿元，占批复投资70.8%；已支付46.71亿元，占批复投资51.37%。白马隧道九寨沟段主洞开挖完成12143米，占主洞总量87%，二衬累计进尺11907米，占二衬总量85.3%；路基工程填挖方完成70.8%、桥梁桩基完成96.3%、桥梁墩柱完成89.6%、隧道开挖完成86.7%、隧道二衬完成83.4%。

2022年3月30日，绵九高速公路LJ14合同段福隆隧道右幅顺利贯通，标志着全线控制性工程施工取得阶段性胜利，为全线如期建成运营奠定了坚实基础。8月10日，由中铁六局路桥公司承建的绵九高速公路柴呷哩隧道右幅顺利贯通。至此，绵九高速公路LJ14标段所有隧道全部实现双幅贯通。8月13日，绵九高速公路药王谷隧道右线进口段顺利贯通，标志着该隧道双线全部贯通，为全线建成通车创造了有利条件。9月21日，作为绵九高速公路全线特长隧道之一的重难点工程——平南特长隧道顺利贯通。9月28日，公路全线控制性工程白马隧道掘进突破10000米。12月10日，公路最长隧道白马隧道掘进突破12000米大关，仅剩1013米便可实现贯通，标志着绵九高速公路建设取得了阶段性胜利。12月30日，绵九高速公路平武段通车。

2023年1月10日，绵九高速公路桂溪大桥主体钢箱梁全幅顺利合龙，大桥地处平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区的核心区内，最大跨度达110米。作为中国首例应用缆索吊装悬拼安装工艺的山区公路钢箱梁大桥，大桥合龙为解决山区深沟河谷区域钢结构桥梁的安装难题提供可能。5月15日，公路控制性工程梅家沟隧道右幅顺利贯通，标志着绵九高速公路向2024年全线通车目标又迈进了关键一步。5月23日，一块重达30吨的钢箱梁，经过2组缆索吊1小时的“保驾护航”，在50米高的空中准确无误地吊装至指定位置，标志着绵九高速公路桑园子大桥全幅钢箱梁顺利合龙贯通。

2023年7月20日，公路控制性工程梅家沟隧道实现双幅贯通，标志着绵九高速公路全线地质最复杂、施工风险最大的软岩隧道群建设取得阶段性胜利，向着全线建成通车目标稳步迈进。8月13日，公路控制性工程——五里坡隧道左线顺利贯通，标志着绵九高速公路向2024年全线通车的目标又迈进了关键一步。8月25日，公路五里坡隧道实现双幅贯通，标志着绵九高速公路2023年底117公里通车段（九寨沟县段41公里、平武县至江油段76公里）隧道全部顺利贯通，全面进入通车冲刺期。12月29日，绵九高速公路平武至江油段正式建成开通试运行，标志着绵九高速公路平武境内实现全线贯通，平武正式迈入“高速时代”。

2024年2月2日，绵九高速公路平南收费站开通运行。4月22日，公路药丛山收费站投入运营，标志着绵九高速公路江油至平武段收费站全部开通运营；8月，厄哩寨隧道（原水牛家隧道）右幅顺利贯通，标志着绵九高速公路建设取得突破性进展。8月26日，绵九高速公路重难点控制性工程之一蒲南隧道右幅顺利贯通。11月5日，公路白马隧道右幅距离贯通仅剩17米，整体进度已达99.73%。11月6日，绵九高速公路LJ9合同段白马隧道右线隧道成功贯通。11月12日，绵九高速公路控制性工程——厄哩寨特长隧道顺利贯通。厄哩寨隧道全长6063米，为特长不良地质隧道，也是全线施工风险最高的隧道之一。11月25日，绵九高速公路LJX1标下部结构及T梁预制圆满完成。截至2024年12月4日，绵九高速公路已建成通车206公里，剩余38公里正在加紧推进中。12月12日，绵九高速公路白马隧道左线正式贯通，标志着白马隧道实现双幅贯通。12月16日，绵九高速公路新阳隧道右幅顺利贯通，至此，全线45座隧道右幅实现全面贯通。12月20日，公路王朗至白马通车段14.3公里沥青路面铺筑完成，标志着绵九高速公路2024年度通车段建设工作进入最后冲刺阶段，为后续交安、机电施工，创造了条件。12月30日，绵九高速公路白马至王朗段通车。

2025年3月19日，绵九高速公路控制性工程白马隧道建设进入最后冲刺阶段，参建各方加快推进实施交安以及机电工程。5月12日，绵九高速公路最后一座隧道——蒲南隧道双幅顺利贯通，标志着绵九高速公路主线实现贯通，为绵九高速公路全线建成通车奠定坚实基础。6月12日，绵九高速公路全长13公里的白马隧道完成最后800米沥青路面的铺筑工作。9月3日，绵九高速公路剩余24.7公里沥青路面铺筑完成，标志着公路主体工程全部完工，项目建设进入最后冲刺阶段，机电、交安、房建等附属工程加紧推进，为全线建成通车奠定坚实基础。截至2025年9月22日，绵九高速公路的关键通道——G544线双九路进入收尾攻坚。9月底，绵九高速公路全线通车。

沿途信息

绵九高速公路起于阿坝藏族羌族自治州九寨沟县川甘界青龙桥，经绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市，止于绵阳市游仙区东林乡张家坪，全长244.23公里，设计速度80公里/小时。其中九寨沟县境内56.06公里（起自九寨沟县郭元乡青龙桥甘川界附近，止于黄土梁），绵阳境内187.3公里，北川境内15.7公里，经郭元、双河、勿角3个乡镇15个行政村。

运行与服务

绵九高速公路起于九寨沟县郭元乡（甘川界），与G8513甘肃武都至九寨沟高速公路无缝对接；一路串联九寨沟县、平武县、北川县、江油市，最终止于绵阳市游仙区张家坪枢纽，顺接G93成渝铁路经济环线绵阳至遂宁高速公路，在张家坪设置枢纽立交与G5京昆高速公路广元至绵阳段互通。

绵九高速公路沿线设置了游仙北、青莲、太平、大康、桂溪、久安、平通、平南、药丛山、平武、木皮、白马、王朗、甲勿海、罗依、柴门关、九寨沟17个收费站。其中，江油至平武段全长76公里，设有7个收费站，分别是太平站、大康站、桂溪站、平通站、平南站、药丛山站、平武站。九寨沟县境内设置4处互通式立交，主线桥梁总长17.926千米/26座，隧道总长32.6千米/13座，桥隧比占路线总长度的90.1%，服务区1处。

特色与价值

特色

绵九高速公路沿线地质条件复杂，生态脆弱，施工难度特别大，建设时桥隧比例高，预估投资达409.97亿元，计划建设工期6年。其中，由于桂溪大桥项目特殊的地理环境，施工团队研发了中国首创的缆索吊装悬拼安装工艺，将大桥分成共计94节不同节段，采用单组60吨、双组85吨的缆索吊解决垂直与水平运输难题，借助砼梁挂篮施工的思路，运用悬挑法对称拼装，实现20万套螺栓的100%穿孔，成功完成大桥共计5525吨钢结构的安装任务。

价值

绵九高速公路的建成通车对沿线的江油市、平武县、北川羌族自治县和九寨沟县等地的经济社会发展起到积极的带动作用，正式结束了九寨沟、平武、北川三县不通高速的历史，成都市至九寨沟的车程从8小时锐减至4小时，从绵阳市至九寨沟缩短至约3.5小时，特别对加快平武、北川等地灾后恢复重建，增强路网抗灾防灾能力，开发沿线旅游资源，帮助沿线羌族、藏族少数民族群众脱贫致富，维护地区稳定和民族团结都具有十分重要的意义。绵九高速公路也会成为四川省向西连接甘肃省、青海省、新疆的高速公路出川大通道，是一条乡村振兴之路和经济腾飞之路，直接辐射沿线98个行政村，极大改善沿线194万多名群众的出行。同时，绵九高速公路作为连接川甘两省的又一便捷省际公路大通道，对构建川西北高速公路网、增强沿线市县路网的抗灾防灾能力、实现藏区经济持续健康发展，都大有好处。